本报通讯员 张志喜 赵丽
首钢集团水钢专用铁路线长约56.62公里，连接着该公司主要生产区域，年运输能力达1600万吨，每天有9台~11台运输保产机车奔驰在铁路线上。以前，该条铁路线受多重因素影响，现场堆积着大量废土、更换下来的废旧枕木钢轨等，且调车场杂草丛生，遮挡了行车信号，线路隐患较多。
针对这些问题，2023年，首钢水钢物流仓储事业部按照公司相关要求，结合“统筹策划、分布实施、系统推进”的总体思路，持之以恒推进“SQTI”（水钢全员改善），使得现场焕然一新。谈及此事，该部设备负责人评价道：“事业部不仅仅是对现场和作业环境进行了有效整治，还激发了职工参与的积极性，消除了铁路、机车设备设施等的安全隐患，恢复了设备功能和精度，为公司降低成本和铁路安全运输打下了坚实基础。”
从摸着石头过河到一眼望到头
2023年5月份，在“SQTI先锋作战周”结束后，首钢水钢物流仓储事业部先是对4号高炉的东头区域进行现场治理。由于治理工作量大，该部分片区划定责任区域，要求各站段和机关科室按照责任区域进行治理维护。首钢水钢各站段和机关科室参照铁路标准，明确路基、道肩、线路、区域环境的治理标准，全力以赴改善线路状况，为行车安全创造有利条件。
“刚开始大家都是摸着石头过河，返工的情况时有发生。但是当第一阶段的治理结束后，铁路线再也不是杂草丛生的模样了，能够一眼望到头。这些令干部职工非常有成就感，并在接下来的改善工作中继续按照这一标准和要求进行。”该事业部党委负责人说。
在治理首钢水钢10号道口过程中，为配合钢轧片区管控改造，该部对道口进行了整体优化，将原有的钢渣线和联络线优化为一条线，使原来的3条铁路线优化为2条，公路面得到拓宽，提高了道口通行率，确保了物流运输的顺畅。此外，按照设备TPM（全员生产维修）的管理标准和要求，该部对18台机车开展治理，消除设备缺陷，确保在线运行机车性能良好。同时，首钢水钢的机车司机在生产间隙还会对机车外观和部件进行清洁，随时保持机车干净整洁。
在室外信号设备改善工作中，该部工电段按照“整顿清扫—恢复功能—保障精度—提高效率”的推进步骤，先后进行了清理基础台周边及设备底部砂土杂草、内部清洁润滑、专项检修调整、外观除锈刷漆、恢复完善标识等一系列整治作业，使设备周边环境和内外部形象有了较大改观。
从老职工的赞赏到公司的肯定
不久前，首钢水钢物流仓储事业部精益管理推进员黎虹在微信工作群里晒出4号高炉东头经过治理后调车场的照片，有的老职工在看到照片后感叹铁路线发生了翻天覆地的变化，仿佛还原到初建时的模样，还有的职工称改造后的铁路线可以与其他大型钢厂相媲美了……该部干部职工为此感到自豪。
在该部工作群里，各段站把每天所做的工作用图片和文字及时进行展示，所有的信息事业部精益推进办工作人员都会一一记录，并做好检查和指导工作，实现日清日结。
该部炼铁站把责任区域分到各班组，职工们利用空余时间参与“SQTI”现场改善，按责任区域推进完成；工务段组织职工对含泥多的道砟重新筛分回填，对线路缺陷进行消缺，对信号机、道岔进行清扫、刷漆防腐、编号；机关管理人员利用精益日参与现场改善，清除沿线杂草、道床及治理现场环境……“那段时间大家算是把铁路道床的道碴翻了个遍。”该部行政负责人说道。
在改善过程中，首钢水钢职工张贵平、曾涛被评为2023年上半年水钢“SQTI”先进个人。该部党委负责人表示：“在整个改善过程中，职工从不理解到主动参与、想办法、出主意等，让‘SQTI’管理在事业部生根发芽。接下来，事业部将继续坚持常态化管控，巩固改善成果，同时总结推广改善工作的好经验、好做法，确保改善成果得到巩固和提高，让水钢的铁路线焕发勃勃生机，为水钢高质量发展贡献应有的力量。”
《中国冶金报》（2024年01月01日 03版三版）
