11月开始，宝武集团中南股份物流部紧抓物流管理体系变革的契机，紧紧围绕高质量发展，坚持“四化”发展方向和“四有”经营纲领，坚持“四个不动摇”工作主线，深入实施“四个全面”行动，践行“严细实快”四字管理文化，全面优化大物流格局，实现物流核心能力提升。

　　采购物流以结构优化为导向，建立运输模型，降低吨钢物流成本

　　全通道物流路径优化。全面优化物流通道排列组合，挖掘资源配置的降本空间，着力打造最优物流路径。对北江运作方案全流程策划，同时做大低成本北江直驳模式量，开创进口大轮矿煤物资不落地直驳北江船模式，北江直驳运量从2023年的58万吨提升至2024年1-10月的85万吨，提升幅度达46%，实现降低费用1105万元。转港回厂物流成本由2023年的90.79元/吨，下降至2024年1-10月的85.81元/吨，对比降低4.98元/吨，降本5329万元，并于10月实现81.08元/吨的近三年最低值。

　　全模式创新物流优化。全面梳理在广铁管内铁路发运的中南股份采购物资，通过创新采购模式，增量增优惠的模式，降低物流费用。与原料采购部协同模式创新，梳理现有资源点，推进铁路“散改集”，将物流模式由供应商包到模式转变为自提模式。与广铁通过量价结合方式增加优惠政策，可实现年度降本1289万元。

　　全流程货损精细管控。严抓港口基础管理工作，做好货物跟踪管理，实现2024年1-10月综合货损+0.14%，对比2023年度的+0.01%，提升幅度明显；对比公司管控指标，1-10月按采购不含税价格折算，增效1606万元。同时与采购协同，全面梳理在广铁管内铁路发运的采购物资，通过创新采购模式，通过增量增优惠的模式，拓展铁路优惠政策覆盖面降低物流费用，策划实施铁路集装箱铁路自提及电动车辆自提的模式，降低综合运费单价18元/吨。

　　制造物流以效率提升为导向，全面支撑中南股份生产运作，实现持续的服务价值增值

　　10月中南股份物流总运量完成434万吨，进厂运量完成197万吨、厂内中转运量完成164万吨、钢材外发完成73万吨。10月主要管控指标22个，达标率95.5%。生产类指标创历史纪录7项。

　　铁路运输充分发挥中南股份专用线优势创效。策划机车运用由“9+6”变“8+5”，铁路运输效率极致提升，普车运输日运用机车从6台减至5台，减少铁路误时费200万元，协同厂内中转降本70万元。铁水运输日运用机车从9台减至8台，减少燃油成本18万元。物流部持续拓展“散改集”运输，自6月30日启用全新集装箱堆存场地以来，完成集装箱运输101万吨，累计降本1955万元。10月份集装箱运输16万吨，完成计划192%，实现降本294万元。

　　汽车运输统筹资源降费。通过部分协力运输业务的回归及零散业务整合，提高内部物流资源利用率，实现以量换价，策划降低厂内汽车运输业务物流费用15%。

　　回收物流运输以量换价降成本。对回收物流运输业务统一进行专业化管理，逐步对相关联业务进行整合，提高议价能力，充分发挥专业管理职能，对厂内运输（含子公司）的零散业务进行整合，通过提高内部物流资源利用率，实现以量换价，降低厂内汽车运输业务物流费用。

　　——销售物流以穿透支撑为导向，全面支撑销售配送个性化服务需求，实现企业产销平衡目标

　　通过资源流向管控外仓仓储成本，培育优秀服务商，通过信息化对产成品装卸运全流程管控降低成本，全面支撑销售配送个性化服务需求，提升物流配送发运能力，实现企业产销平衡目标。

　　统筹内外仓管理。策划整合厂内外仓仓储资源，对批量生产但走货周期长的产品中转厂外仓，常规品种周转效率高的产品充分利用好厂内仓，提高厂内仓仓容利用率，控制转仓成本。盘活仓储资源，面向客户开展产成品仓储业务参照厂边仓标准向客户收取中转费及仓储费，满足客户仓储需求同时实现仓储资源增值，充分发挥仓储专业管理优势，实施内外仓统筹资源管理，全面盘活仓库资源，减少转仓倒运，实现高效发运和低成本运作，全面挖潜厂内库容，整合内外仓储资源，优化产品品规堆存机制，提高厂内仓容利用率，控制转仓成本，将转仓吨材费用压降幅度35%，年化收益1290万元。通过资源流向管控外仓仓储成本，培育优秀服务商，通过信息化对产成品装卸运全流程管控。

　　统筹运力配送。结合厂内外各仓点实际，针对装卸计划科学组织运力布局，避免仓点或车辆扎堆或无车待装待卸等运力调配不均的情况，减少运力浪费，主打高效、准点运输。通过信息化形成运力管控表，细化车辆状态管控，全面盘活运力资源，加快运力响应速度，实现配送效率的提升。以效率提升为基础，与区域中标服务商按2%以上的幅度降低配送费用。（何郁）