本报记者 丁家峰 通讯员 李尚伦
降低电耗一直以来是首钢通钢公司攻关的一项课题，特别是动力设备、生产设备、环保设备等，每分每秒都消耗着大量的电能，增加了生产的成本负担。2019年，该公司围绕降低吨钢电耗，找准病痛点，消除顽疾点，抠出增效点，确保吨钢电耗大幅下降。2019年，该公司吨钢电耗累计同比降低28.84万千瓦时，比年预算降低21.85万千瓦时，年节约电量9024万千瓦时，年节省电费支出3888万元。
严格管理，找准节约电能的破冰点
2019年，该公司坚持问题导向和目标导向，统筹谋划、细致部署，以降低吨钢电耗为中心，成立了节电攻关组，组织专业人员对各单位生产工艺情况进行研究、梳理和汇总，形成了工序流程简图和设备流程图。同时，该公司将定量化思维和数据化管理应用到各个环节，点对点测电耗，项对项定电量，根据生产需求和工作实际，为用电设备“量体裁衣”。该公司节电攻关组成员丁兆义说：“我们小组成员做了大量的前期工作，深入基层单位对各工序用电设备进行认真细致排查，消除漏点，累积了大量的数据源。”小组成员根据收集的数据，加班加点制作了《用能设备统计表》《电耗情况分析表》，并根据生产线生产不同的钢种，还制作了《各规格吨钢理论电耗》和《电耗数据理论推演表》，详细规定了各钢种的用电量。此外，为了确保吨钢电耗可视化、可查化、明晰化，该公司能源事业部与北京首钢自动化信息技术有限公司共同开发了通钢电耗管理系统，针对13个生产工序4470台用电设备，按照定量化、数据化，形成了电量数据自动采集、自动分析的电耗管理系统。该事业部生产经营室主任刘君明说：“电耗管理系统可以对各单位用电情况进行实时管控，自动汇总生成各工序日电耗对比、分析报表等，杜绝人为因素造成数据偏差，指标完成情况一目了然，有效推动了节约用电攻关工作。”
创新突破，去除节约电能的制约点
2019年，该公司将电耗攻关的关注点、入手点、破冰点，放在创新突破上，对影响电耗的疑难问题进行了攻关。该公司原热轧板带线轧制特钢时，需要运行2台层流泵组，而轧制普钢时，需要运行1台层流提升泵。为最大限度降低电耗，该公司节电攻关组联合公司炼钢事业部对存在的问题进行了细致分析，提出将200KW层流送冷水泵组与提升回水管连接，由层流送冷水泵与层流提升泵组匹配运转。该节电攻关组克服空间狭窄、管路体积大等困难，经过12天紧张施工，铺设了20米DN600管路，并安装2台DN600阀门。该项目实施后，每月可节电22.03万千瓦时，节约电费11.016万元。为加快创新改造的步伐，该节电攻关组成员对炼钢事业部中心泵站3号转炉二次除尘系统进行改造。该炼钢事业部原中心泵站3号转炉炉体与二次除尘系统冬季进入防冻期后，停产期间要做设备联动，防止设备发生冻害，需要二次除尘泵组和炉体泵组一直启动工作。为降低电耗，该攻关组联合炼钢事业部将一次除尘系统和二次除尘系统出口管路进行连接，加上DN150蝶阀，如果3号转炉停产，停运二次除尘系统泵组，用炉体泵组供一次除尘系统，就可以防冻水，经过调试设备，满足生产运行后，每月可节电6.91万千瓦时,每月节约电费3.11万元。
科学组织，确定节约电能的平衡点
2019年，该公司结合生产变化，科学调整用电节奏，建立峰谷平管理设备台账，要求各单位结合本单位情况，详细梳理所有用电设备的使用功率及运转情况，将24小时连续运转设备、具备调整负荷能力设备和可阶段性启停设备区别管理。通钢运输公司客车队分队长秦伟说，公司推行峰谷平管理，并调整新能源汽车充电方式，节约了可观的电费。
据了解，2019年，该运输公司结合新能源客车运行实际，合理安排车辆作业时间，认真分析电价波动规律，制订了晚间22时电价低谷时段进行能源车充电补给的规定。同时，要求车辆负责人员每天充电结束后，按照结算界面显示内容，做好电量记录，为日后运营数据做分析，全年累计节约电费开支8.84万元。
《中国冶金报》（2020年01月23日 08版八版）
