轧钢厂高线车间粗中轧轧机使用的联轴器为GSL伸缩式鼓形齿联轴器，其使用寿命在1年时间左右。粗轧轧机改造为无孔型轧制后，轧机轧辊中心距相应变大，致使联轴器的最大倾角变大。联轴器在使用过程中易出现鼓型齿压盖螺栓断裂、鼓型齿磨损较快等问题，其中立式轧机联轴器问题尤为突出，联轴器的使用寿命变短之后，一方面对生产造成一定影响，另一方面频繁的损坏造成备件消耗较大，人员劳动强度增大，且存在一定的安全隐患。 

　　针对此问题，厂领导及车间主任通过对比棒线车间粗轧轧机使用的十字万向联轴器。自2013年8月投产以来，棒线粗轧十字万向联轴器更换数量不超过10支，其中立式轧机联轴器零故障运行时间长达5年。通过对比，技术人员通过查阅相关资料以及与设备厂家技术人员沟通决定优化选型设计，将GSL伸缩式鼓形齿联轴器改造成贯穿式万向联轴器。备件回货后，高线车间积极利用停机检修时间对现场问题较频繁的1#高线2架轧机联轴器进行改造，改造后设备运行平稳，效果明显，彻底解决了联轴器摆角较小引起的频繁损坏问题，同时降低设备故障率及减少备件材料消耗。 

　　据悉轧钢厂高线车间后续将继续利用检修停机时间陆续对其他架次联轴器进行改造，以此减少设备故障，提高生产效率。 

　　“梅花”改“球笼式”，替换链接方式 

　　轧钢厂2#高线上料台架处输送辊道与减速电机原传动为梅花联轴器连接，由于输送辊道和减速电机之间距离较近加之长时间受红钢烘烤、上料台架落钢方式等影响。辊道联轴器和减速机容易脱开辊道无法正常运转，造成加热炉空步、钢坯无法正常输送至加热炉内，致使轧线生产中断并且因为震动较大减速电机等备件损坏频繁。据统计改造前每月大概损坏减速机电机备件1-2件，月影响生产4-6小时左右。 

　　偶然的一次，高线车间维修班长白鹏宇突然想到如果将辊道与减速电机传动链接方式改变，同时加大辊道与减速电机之间的连接距离是否能解决此问题。于是，他效仿风冷辊道与减速电机的连接方式，将原梅花联轴器改为球笼式等速万向联轴器。同时结合现场实地情况将减速电机底座整体后移，以拉大减速电机与辊道间距离且减小落钢冲击影响。改造后大量减少减速电机备件消耗，年可节约备件成本达8万元左右。