本报讯（通讯员王文锋 杨子昂 记者孟祥林）“2023年，铁路投资高位运行，‘八纵八横’高铁网主通道加快建设。截至2023年11月底，已建成投运3.61万公里，占比约80%，为促进区域协调发展提供了有力支撑……”这是近日中央电视台新闻联播播报的消息。值得一提的是，鞍钢集团攀钢是“八纵八横”高铁网主通道铁路用轨的主要供应商，供轨量占总用轨量的1/3。
我国“八纵八横”高速铁路网纵横交错、四通八达，时速从200公里至350公里不等，穿山越岭、跨江越河，自然地理地质状况复杂多样，要保障高速行驶安全，需要解决众多复杂的技术难题，而高精尖的高速钢轨制造技术，就是其中关键一环。
作为国内最早生产高速钢轨的企业，攀钢有着近50年的钢轨生产历史，是世界强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地。截至目前，攀钢已累计为中国高速铁路、快速铁路、普通铁路供应钢轨3100多万吨，长度相当于绕地球3圈。其中，攀钢高速钢轨总供应量达140多万吨，应用于京沪、沪昆、西成、广深、海南环岛等多条高铁线建设。
据悉，早在1999年，攀钢就打破国外高速钢轨生产技术封锁和市场垄断，攻破高速钢轨开发的诸多技术难题，生产出国内首批时速250公里高速铁路钢轨，应用于中国首条高铁秦沈客运专线。2005年，攀钢又开发生产出时速350公里高速铁路100米长定尺钢轨，成为国内第1家、世界第3家能按照国际最严格质量标准生产高强度、高平直度、高表面光洁度、高尺寸精度钢轨的企业，钢轨性能与世界领先的日本、法国同类钢轨相当。
经过多年建设发展，攀钢已建立起一整套较为完善的钢轨生产质量保证体系，拥有世界一流的万能七机架轧机和100米长尺钢轨在线热处理生产线装备，具有完全自主知识产权的万能法+100米长尺钢轨在线热处理技术，拥有国内一流的国家地方联合工程研究中心重轨焊接试验室，独创并申请60多项钢轨专利技术，钢轨产品质量达到EN（欧洲标准）、AREMA（美国铁路工程协会标准）等世界先进标准要求。
《中国冶金报》（2024年02月06日 08版八版）
