“码头库这7台行车，跑起来老是晃，减速器、连接轴经常坏、反复修，发运效率都被拖慢了！”

　　“现在不趁早想办法，等减速器彻底损坏，换一台就要好几万元，这7台门式行车，没有几十万元维修费根本扛不住。”

　　在重庆钢铁物运部成品车间码头库，7台门式行车长期被大车运行机构故障缠身，减速器、连接轴年均更换频次居高不下，设备运转不稳、抖动明显，导致减速器、连接轴异常磨损、频繁损坏，严重时甚至造成行车失速停机、无法作业，极大程度影响了产成品发运效率。

　　“就因为晃动就频繁更换零部件，成本太高、太浪费了，难道就没有简单实用、又能稳固减损的好办法吗？”

　　面对这一顽疾，彭顺强主动牵头，带领班组成员扎根现场，逐台排查、逐项记录，一遍遍复盘故障过程，反复分析比对运行数据。

　　“我天天跟这些设备打交道，就不信找不到病根，今天我就来当这个‘设备赤脚医生’！”

　　凭着一股不服输的钻劲和韧劲，彭顺强终于精准锁定问题症结：立式减速器仅靠单螺母固定，紧固强度不足，运行中极易松动摆动，进而引发核心部件连锁损坏，这正是故障反复频发的根本原因。

　　找准症结后，他坚持低成本、利旧改造的思路，立足设备原有结构潜心优化，创新性地在减速器吊装孔加装配卸扣与花篮螺丝，搭建起三重锚固加固结构。改造无须大额投入，却从根源上增强了减速器的固定稳定性，让原本“摇摆不定”的关键部件稳稳扎根，设备运行更加平稳可靠。

　　改造实施后，行车故障显著下降，运行状态焕然一新。经实际验证，该项目累计创效达20.2万元，自设备改造以来，减速器实现零更换，配件损耗大幅降低。彭顺强以小改造破解大难题，用微创新实现大效益，充分展现了一线骨干立足岗位、攻坚克难、降本增效的责任与担当。（袁太勇 蒋维霞 张婷婷 彭顺强）