本报通讯员 任铁英

　　“我们的换‘心’手术很成功。板阀易毁损的问题解决了，温度调节阀的使用寿命延长几倍，每年能节约十多万元备件费。”5月10日，河钢宣钢物流公司机务作业区工会主席孟繁群高兴地告诉笔者。

　　开展关键易损部件修复攻关

　　内燃机车温度调节阀常年“驻守”在柴油机油、水管路出口处，由于它处于油水温度的最高点，常常会被腐蚀而“壮烈牺牲”。每年机务作业区都需要更换近百套这样的部件。这个被厂家指定为不可修复的易耗品，成了影响备件成本的一大难题。

　　今年年初，为解决这一问题，该机务作业区的技术骨干想了许多方法技术攻关，但收效甚微。该作业区技师尹琳是机车走行部的行家，好强的个性让他执着于攻克这一难题。他对报废的温度调节阀多次进行拆解、测量，分析工作原理。他发现，板阀构件多，设计精巧，任何一个构件损坏都会造成温度调节阀失灵。但板阀中起着至关重要作用的就是板阀压头，原有机车板阀压头用普通合金制成，开口位置精度不够 ，出风口不带锥度，扣距过小，容易造成风压泄漏。尹琳根据生产实际，精密测量、计算，设计出一套锥度合理、开口精准、扣距有效延长的板阀压头，并请机工师傅用耐磨、耐热、抗腐蚀性强的黄铜材料进行加工。

　　通过两个多月的试用，大家发现用上自制的铜材板阀压头并未使温度调节阀的使用寿命明显延长。

　　换“心”手术效果好

　　问题究竟出在哪里？尹琳又一次把温度调节阀送上了“手术台”。通过一次次仔细解剖，他更加自信地确认问题一定出在板阀橡胶头上。

　　板阀橡胶头起密封作用，但普通橡胶耐热性差，特别是在高温、高压的工作环境中更易出现碎裂化、变形，影响密闭性。机车上使用的O型密封圈由含氟特种橡胶材料制成，耐高温、高压，密闭性好，若用O型圈的材料替代板阀橡胶头效果一定好。

　　尹琳找来规格相近的O型圈，截取断面，过盈配合嵌入板阀橡胶头基座，打胶密封填充，抛光研磨，在试验台进行打压试验，他一气呵成完成了所有工作。他发现这个O型圈胶“心”效果特别好，即使加上两倍的风压也不会发生开裂、硬化。经他巧手改造后的铜质板阀压头，配上新材质板阀橡胶头，让温度调节阀的“心脏”有力跳动，每年能为企业节约十多万元备件费。

　　《中国冶金报》（2019年05月30日 06版六版）