战鼓风雷动，鏖战势如虹。近日，陕钢集团龙钢公司发出“增强全员危机意识 树立过‘紧日子’思想”的号令，该公司储运中心上下闻令而动，用责任和担当奏响年末收官仗最强音。

　　从“压力山大”到“动力十足”

　　每年的四季度，对于该公司储运中心来说至关重要。随着气温的降低，原燃料结成冻块，且大部分工种为室外作业，无论是生产组织还是作业安全都面临着严峻的挑战。尤其当前，只有物流的节奏按照市场需求的节奏来进行，才能实现利润最大化。一时间，该单位管理人员感到压力骤增。

　　但面对严酷的市场环境，不进则退的道理大家都明白。再难，也要完成“成本再降100元”目标任务。对此，该单位党委书记带头，全员全方位开展了形势宣讲。各作业区主管领导纷纷深入包联单位，利用月例会、周例会、班前班后会，给全员讲形势、讲措施，要求全员树立过“紧日子”思想。因此，一场立足岗位，冲刺年末降本目标的攻坚战打响了。

　　从“单打独斗”到“抱团合作”

　　该公司储运中心负责全公司的物料保供与产成品发运，日常工作需要与兄弟单位高效协同、紧密配合，任何一个环节有磕绊，不仅会影响生产组织，还会让企业的利润点流失。

　　“之前是关起门来降成本，现在与兄弟单位多沟通，思路也打开了，交流中还迸发出降本增效的智慧火花。”该单位生产主管讲出了自己近一段时间的感受。卸车及时率一直是该单位对外服务的一项重要指标，为了提升服务质量、减少司机等待时间，该单位采取了多种措施，可是实际效果跟预期仍有差距。后来反复与市场营销部沟通后，建立了重点客户名单，为信誉好、价格优、能与企业一条心的供应商提供绿色卸车通道，而且结合直供率，不断寻求直供率与卸车率的最佳平衡点。

　　“原来，大家都站在自己那一面看待问题，总是找不到最优解，抱团合作后，‘第三利润点’产生的效益也愈来愈大。”物料管理人员如是说。

　　从“补漏止血”到“造血能力凸显”

　　工业站新站装车区域，有效货位50多个，除了火运装车外，站台处于空闲状态，如何有效提升站台利用率，该单位领导班子想尽了办法。“最初只想提高站台利用率，后来得知汽运钢材不能及时出库的，会调拨至金波库。我们就想能不能调拨到新站，既可以提高站台利用率，更重要的是节省一笔吊装费。”想法虽好，可是真正实施起来，还存在诸多问题。一方面火运与汽运交叉作业，对现场安全管控是一个严峻的挑战。另一方面上站装火运车、刚才补库落地车、汽运外运车来来往往，站台交通也面临很大压力。

　　“既然定下来的措施，就要咬定青山不放松。”该单位党委书记坚定地说。设备科联系规划发展部，在五十天之内完成了站台坡道延伸工程，为车辆单行创造条件。铁运作业区对新站台垛位合理规划，标识垛位号，方便司机高效装货。同时新增加两台龙门吊，提升作业效率。

　　“汽运混装从最初的10余车，到现在的日均50多车，一个月下来可节省调拨费用36万元。”如今，该单位干部员工都铆足干劲，全力抢抓最后两个月有利时机，为全年目标完成不懈奋斗。（张坤妮）