本报通讯员 郭领菊 赵广超
“50多个电话联系到司机，星夜运输驰援工地……”1月23日晚9点半，河钢销售北京分公司业务经理，也是国家重点工程、北京城市副中心保供团队的核心成员马宁在微信工作群留言：工程指挥部对此次疫情期间，河钢以高度负责的精神和行动竭诚保供表示感谢……
讲起连日来河钢上上下下克服疫情影响合力保供，马宁难掩激动。
危急时刻积极协调运输
“当时的情况是这样的，”马宁详细介绍起来。
原来，当时工地上一方面因临近春节，施工人员紧缺，各总包方通过各种措施来挽留工人，维持施工的正常进行；另一方面，受疫情的影响，工地急需的建材资源因为交通管制无法进场。“好不容易劝留的工人无活儿可干，一时间人心浮动，一对一直供单位负责人焦急万分，施工受阻也引起相关领导的重视。”
现场紧急预警，河钢义不容辞，挺身而出——积极协调生产，动用铁路联运，启动各种库存……
其实，早在今年初疫情形势严峻之前，河钢重点工程保供团队就已经做好了产线生产和物流运输预案，还特别在距离工地54公里的北京市大兴区京南物流基地宣钢龙翔库，做好了铁路发运1100吨专用建筑钢材的储备，确保特殊情况下钢材能及时送达工地，维持工程建设的正常进行。不料，北京市大兴区封闭隔离，这里的产品也无法出库！
该团队果断启用位于封闭管控以外的石景山龙翔库保供，并尝试快速打通一条更高效的直发物流通道！关键时刻，为启动钢厂直供的汽运保供，河钢宣钢高度配合，开始全力组织物流运输。
及时跟进生产和物流
要知道，此时开车给北京工地送货，各环节的检查、运输工作量包括各种风险，都远远高于平日。再加上社区封闭管控、人出不来，物流司机接活儿的意愿都很低。
“为了争取到司机送货，河钢宣钢负责物流组织的赵主任逐个拨打司机的电话，鼓励司机送货，为国家重点工程保供出力。”重提这一幕，马宁仍感动不已，“接连拨打了50多个司机的电话呀，才终于找到合适的司机！”
时间到了1月22日后半夜，在紧急准备好出入社区证明、核酸检测结果证明等必要的手续后，一车装有河钢宣钢生产的33.14吨ϕ10毫米盘螺的车辆，驶向副中心工地，并于1月23日凌晨卸车后当天返回。这样一是为了减少司机的现场等待时间，再就是确保司机的核酸检测证明在3天的有效期内。为让司机快速卸车，马宁他们盯守现场的客户经理，早早就做好了与现场相关方的装卸组织协调，为车辆快速进场卸货、安全离场提供了支撑。
直发物流通道打通并证明基本可行后，该团队迅速实施石景山龙翔库与直发物流通道运输进场的并行方案，来自河钢更多产线的直发通道也正在加紧跟进。
截至2021年1月28日，北京城市副中心核心区建设所需的3000多吨产品，已入库1515吨。在河钢宣钢紧急排产和运输的同时，河钢承钢的运输车辆也加入了保供大军。
几天来一直在现场协调卸车的马宁表示，他们将及时跟进生产和物流，克服疫情影响，全力保证副中心供应，以“国企担当、诚信高效”的切实行动，为国家重点工程建设再立新功。
《中国冶金报》（2021年2月9日 08版八版）
