今年以来，广东韶钢松山股份有限公司（简称韶钢）物流部按照“三降两增”的工作要求，紧盯关键指标，追求极致效率，持续推进降低能耗工作。1-7月保温车钢坯共热装热送钢坯164.33万吨，月均23.48万吨，同比总运量增加51.71万吨，月均增加7.39万吨，增幅45.93%。1-7月份各轧线综合热装热送率61.69%，同比提升12.57%。钢坯入炉温度提升实现降本1106万元，节能降耗效果明显。

　　物流部成立保温车钢坯热装热送专项工作小组，负责对保温车的运行进行有效管控。棒一 2 已完成夹钳改造，协同炼钢厂要按高架夹坯和保温车运输安排组织，提高入炉温度。协同推进热送热装全流程跟踪管控信息化、高线夹钳改造、坯料库围蔽、增加保温坑、保温坑加盖等项目实施。建立保温车运行跟踪、汇报、处理机制，每天部早会须汇报保温车运行情况，当班部调对班中保温车运行情况进行跟踪，并对异常情况及时汇报、协调处理。建立保温车运行考核指标，明确责任，并将保温车台班运量纳入KPI指标进行管控。将保温车列为物流部A级重点设备管控，制定检查保养标准，严格按要求落实班检、周检、月检，确保车辆技术状态完好。调整车辆维修模式，由原每月定修改为机会检修或利用生产线检修时同步检修。班中出现车辆故障时，启动紧急（24小时）抢修模式。根据保温车故障情况，做好保温车常用易损件的备料，确保抢修时备件得到保障。

　　以“红当家”创建契机，在提升热装热送率上同频共振。物流部以创建“红当家”为契机，紧扣“围绕中心抓党建，进入管理起作用”，发挥党建融入生产经营的优势，4月29日物流部机关党支部与制造管理部第一党支部启动共建工作，积极落实中南钢铁党委《关于进一步深化党支部结对共建工作的通知》精神，聚焦提升热装热送率，加强沟通和联系，利用各自的资源优势，围绕双方在关键指标提升、业绩改善方面存在的短板，协同支撑，实现合作创新，达成共同愿望。两个支部着力组织共建、资源共享、党员互促、发展互动的“两共两促”党建新机制、新格局，促进基层党建提质增效升级。热装热送集生产计划编制、连铸、铸坯输送、加热轧制和调度管理等一系列技术为一体，需要联动协调推进，物流部作为整个流程上下工序的衔接部门，以极致效率为核心，通过支部共建平台，实施对炼钢计划与热轧计划的联动，精细化运输保产措施，使得热装热送率大幅增长。

　　推进“8保7”模式，构建高效运作体系。为进一步提高钢坯热装热送率，确保2022年该公司实现热装热送率挑战70%，钢坯入炉温度提高100℃目标，通过保温车的高效运行，为节能降耗，减少碳排放贡献力量，制订《2022年保温车钢坯热装热送管控方案》，保温车按“8保7”模式组织运作，对保温车的交接班、加油、司机班中就餐、GPS轨迹查询及台班运作效率等进行有效管控，不影响保温车钢坯红送一分钟；将保温车台班运量等指纳入科室、作业区KPI指标。加强保温车设备点检，减少保温车故障率，确保保温车技术状况良好。要求保温车台班效率≥550吨/台班，保温车计划兑现率≥95%，台班产量达标率≥95%。增加保温车立柱活动套，对立柱间隔宽度调整，以满足运输不同尺寸红坯要求。每日对热装热送情况及计划情况进行清理总结，对过程堵点进行快速联动疏通，确保热装热送效率持续提升。

　　多措并举，以极致生产管控促进极限效率提升。根据炼钢厂保温车使用需求计划，结合车辆完好情况，及时安排保温车出车。保温车班中出现长时间待装、待卸等异常情况时，司机须第一时间向调度汇报，并将情况上传至保温车微信群，当班调度及时协调处理。保温车一律在作业现场进行交接班，当班司机不得擅自开车辆回作业区基地。交接班在车辆作业线路的装车点或卸车点均可，具体视交班时车辆所在位置确定。保温车司机班中吃饭必须轮流交替进行，避免出现影响生产的情况。保温车利用班中空隙时间加油，不允许班中二台保温车同时加油，避免因无保温车装车，造成红坯下地情况的发生。保温车班中有故障需抢修或补胎时，司机应提前通知作业区和炼钢厂，作业区及时安排人员进行抢修，短时间无法完工的，须立即安排换车。保温车交接班时或班中车辆需要返回汽运基地维修的，作业区应提前安排好替换车辆，替换车辆到位后原车辆方可离开。

　　物流部表示，下一步攻关团队将全面总结年度热装热送的经验，继续深挖钢坯热装装热送潜能，不断推进该项工作再上新台阶，为该公司降本增效贡献更大的力量。（何郁）