在五六十年代，大庆工人王进喜被称为“铁人”，因其艰苦奋斗的事迹，被誉为工人阶级的楷模，在首钢通钢运输公司也有一个“铁人”，他就是首钢通钢运输公司机务段内燃机车司机王永新。

　　王永新的这个绰号，不知道从什么时候开始叫的，在首钢通钢运输公司你要问王永新在哪里，可能不会有人知道你找谁，但是你要问“铁人”在哪里，就会有人指着内燃机车检修现场说，看！在那里，于是，你就会看到“铁人”王永新，双手沾满油污，正聚精会神地打量着眼前的修复件。作为一名班组的技术骨干，王永新处处精打细算，尽可能地节约成本，他从废铁堆里“淘宝”，无论走到哪里、身在何处，都不忘念叨自己的“节约经”

　　“抠门”是职工对铁人王永新的评价。说起他的“抠门”，不仅不让人反感，反而令人肃然起敬。在王永新的眼里，连生锈的螺丝帽都是“宝”。“很多废旧物料，在我眼里都是‘宝贝’，只要精心修复，就能重新派上用场”，王永新向大伙儿讲起他的“节约经”。修复完毕，王永新还不忘在现场转转，生怕落下有用的“宝贝疙瘩”。

　　今年以来，首钢通钢运输公司机务段结合自身实际情况，通过转观念、促改革、强管理、创收入、降成本等多项措施，探索求生存新思路。段里要求将“厉行勤俭节约，杜绝损失浪费”的精神落实到经营生产管理各个环节，倡议全员算好效益账。作为段里的技术骨干、废铁堆的“常客”，王永新不断摸索总结出自己的“独门秘笈”，检修用什么规格的材料，废铁堆里有什么能利用的，他都了如指掌。一个阀门让他鼓捣几下，就能“起死回生”、身价倍增。

　　元旦那天下班后，“铁人”王永新并没有着急回家，他又到库房里转悠，在角落里发现了一堆蒸汽机车淘汰的铁闸瓦，一数足足有20块。看着锈迹斑斑的一大堆“废铁”，王永新的脑袋转悠起来。近几年随着科技的进步，蒸汽机车逐渐被内燃机车替代，同时，蒸汽机车时代遗留的备件也成了历史的见证，但蒸汽机车闸瓦作为机车的通用备件，除了长度不同，其他方面的技术标准是可以通用的。想到这里，王永新拿起一块闸瓦去了加工室开始打磨，加工过程中他多次到内燃机车轮毂上比较，在打磨掉了2毫米时，终于这块闸瓦与车轮轮毂达到了完美结合，于是他把其余的闸瓦也进行了加工，准备代替内燃机车闸瓦使用，这一举措让他的机车当月备件费用下降了6000余元。当其他司机长问他这笔费用是怎么节约出来的，他神秘地说：“我有一双变废为宝的巧手哦”！

　　在近几次的班前会上，乘务员经常反馈说近期内燃机车空气压缩机故障率明显升高，在一定程度上影响了机车的正常运用。于是，在日常操作过程中，“铁人”王永新开始关注起这个问题，他发现内燃机车在运行过程中由于受到各种力的作用，震动频率和振幅起伏加大，而空气压缩机降压电阻连线没有固定，时间久了会随震动发生摆动，与电器柜边角接磨，使连线绝缘胶皮折损，线芯与铁接通，造成部件烧损。知道了问题所在就好办了，王永新又试着在库房找寻“宝贝”了，他找了几根连接导线，又去购买了橡胶，在电器柜顶部焊接导线，并在两端安装橡胶堵，达到固定连线的目的，从而降低机车故障率和部件烧损。

　　在他的影响带动下，越来越多的职工加入到修旧利废的行列中。2023年全年，他们仅从废铁堆中淘出的“宝贝”就价值3.82万元。

　　“紧紧手，年年有”，这是“铁人”王永新常挂嘴边的“节约经”，在他的影响下，“节约无小事、点滴见效益”理念，根植在职工心中并落在行动上，在全段营造出了人人讲节约，事事讲节俭的良好氛围。（陈世宇 柳雪飞）