中国钢铁工业协会发展与科技环保部副主任姜尚清委托李煜处长做了“钢铁行业运行情况及钢铁产品创新发展”的报告。报告首先就行业运营情况做了归纳分析，指出目前我国国民经济继续运行在合理区间，保持总体平稳、稳中有进的发展态势，但下行压力有所加大。同时，国内对钢铁产品的需求增速放缓，致使钢铁行业的生产水平明显下降、钢材库存明显回升。而且由于原燃料价格继续上涨等因素使钢铁企业的经济效益大幅下滑。面临如此严峻的运营态势，必须意识到钢铁产品创新的动力源于市场，包括三个方面：一是产品需求的变化，二是材料制备过程的变化，三是供需模式的变化。先期介入曾经是宝钢汽车板开发的主要模式，后来很多企业都效仿，这种方法也被用在其他产品的研发过程中。当前，对一些特钢和功能性产品的需求有所增加，对这些产品服役性能和评价机制要求更高，钢铁企业还要为客户提供一揽子解决方案。报告强调并详细论述了油气产业用耐蚀钢、海洋工程用钢、汽车用钢、机车车辆用钢、核电材料几类钢铁产品的新需求。值得十分重视的是，报告还就国家规划中需要重点突破的下游应用领域所急需的钢铁新材料做了归纳：一是海洋工程装备及高技术船舶用材料。以高强、特厚为主要方向，开展齿条钢特厚板、大壁厚半弦管、大规格无缝支撑管、钛合金油井管、X80级深海隔水管材及焊材、大口径深海输送软管、极地用低温钢等开发及批量试制，完成在海洋工程平台上的应用验证。加快高止裂厚钢板、高强度双相不锈钢宽厚板、船用殷瓦钢及专用高强度聚氨酯绝热材料产业化技术开发，实现在超大型集装箱船、液化天然气（LNG）船等高技术船舶上应用。二是新型汽车用材料。重点发展汽车轻量化急需的700兆帕及以上高强度汽车大梁板，780兆帕～1500兆帕高强度汽车板，高强、超高强帘线钢等产品。提高产品表面质量和质量稳定性。三是先进轨道交通装备材料。突破钢铁材料高洁净度、高致密度及新型冷/热加工工艺，解决坯料均质化与一致性问题，建立高精度检测系统，掌握不同工况下材料损伤与失效原理及影响因素，制定符合高速轨道交通需求的材料技术规范，提高车轮、车轴及转向架用钢的强度、耐候性与疲劳寿命并实现批量生产。四是电力装备材料。重点推进核电压力容器大锻件系列钢种组织细化与稳定化热处理工艺开发，突破核电机组用高性能钛焊管产业化瓶颈，加快银合金控制棒、锆合金管堆外及堆内考核验证，实现核电用材成套保障。五是能源用钢铁材料。重点发展超临界、超超临界火电机组用大口径耐热、耐高压管，核电机组用高性能铁素体和奥氏体不锈钢、锰镍钼类合金钢管，低铁损、高磁感硅钢等。六是农机装备材料。开展高强高硬耐磨钢系列化产品开发，在农机装备及配件中实现对高碳弹簧钢应用替代。七是节能环保产业用钢铁材料。重点发展高强度、薄规格钢板，提高板材表面质量、平整度，推广使用钝化或耐指纹膜处理的镀铝锌钢板、热镀锌无铬钝化板、无铬彩涂板、电工钢环保涂层板等绿色环保用材。

　　这两个报告可谓高屋建瓴、立意高远、很有说服力。既有对国家高质量发展理念的阐述，也有钢铁企业层面如何贯彻国家方针政策的战略性思考；既有对国家经济态势的全面概括，也是对钢铁企业制定创新驱动规划的重要启迪。总之，它们将全覆盖地为我国冷轧板带产业的发展提供有力的理念和策略支撑，而与各企业所处的发展进程无关。

　　其他大会报告也从不同侧面反映了近几年来我国冷轧产业的发展和技术创新的进步。其中，宝钢中央研究院首席研究员李俊博士作的“新一代节能高效连续热处理技术进展”报告，系统地介绍了国家示范项目的最新进展。创新性突出，效果显著，兼具理论与实践价值，备受与会者的重视与好评，希望该成果尽快得到进一步的推广应用。酒钢碳钢薄板厂总工程师李积鹏做了“酒钢CSP流程冷轧涂镀工艺和技术发展”报告。该技术属绿色短流程、冷轧和涂镀产品生产的多工序集成，技术先进，产品质量好。北京科技大学工程技术研究院信息技术研究所所长王晓晨博士的“数字化钢铁生产关键技术研究进展”报告，介绍了该所在钢铁企业智能化建设研究与实践的最新成果，引起了广泛的兴趣。

　　在本次交流会上做大会发言的论文还涉及到产品质量控制、电工钢、电镀锡、热镀锌、技术改造、控制模型、冷轧废液废水处理和轧制润滑等诸多冷轧产业关注到问题。会议先后由中国金属学会轧钢分会秘书长丁波、北京首钢股份有限公司总工程师马家骥、酒钢集团宏兴钢铁股份公司碳钢薄板厂厂长杜昕、鞍钢股份公司冷轧厂副厂长张国强、攀钢集团西昌钢钒有限公司首席专家于丹主持。

　　大会还组织与会代表参观了酒钢不锈钢厂和碳钢薄板厂。会议出版了论文集，建立了微信群，相信今后的交流将更加富有成效。全体与会者感谢酒钢对本次交流会所提供的方便。