本报讯 进入1月份以来，连续的低温天气导致首钢通钢运输公司检修作业区铁道线路设备大面积发生冻害，铁道线路的高低、水平、轨道几何尺寸变化较为明显，严重制约了铁路设备运行效率。为排除铁路设备冻害隐患，首钢通钢运输公司检修作业区线路检修班加班加点连续作战。截至1月11日，检修班共排除线路、道岔冻害隐患13处，更换线路垫板4358块，保障了铁路运输高效运行及铁路运输安全。
不久前，线路检修班激战正酣之时，治理铁道线路冻害隐患最重要的材料——冻害垫板库存告急。冻害垫板是设置在钢轨下方、轨枕面上的器材，通过提高钢轨的高度，调平、调正铁道线路的高低和水平数据，从而达到消除冻害隐患的目的。冻害垫板因材质及厚度的不同，单价在8元~15元不等，如按检修计划推进，线路检修班仍需5000块冻害垫板，材料费用预计达6万余元。
检修作业区党支部在着力解决线路检修班所需冻害垫板问题的过程中，通过技术人员和技术骨干的现场研讨了解到，冻害垫板制作工艺相对简单，且线路检修班具备制作设备及技术能手，完全有能力自给自足，在节省费用的同时，还能节约大量的采购、检验、物料运输的时间，为排除冻害隐患在时间上创造了有利的条件。为此，检修作业区党支部一边发挥线路检修班党小组党员骨干的力量，组建攻关小组；一边组织技术人员总结多年来冻害治理经验，设计适合铁路冻害垫板的尺寸、样式，力求在降本增效工作中发挥主动引导的作用、在冻害垫板制作中发挥鼓励创新的作用。
在检修作业区党支部的引导和鼓励下，线路检修班攻关小组经过讨论和多方沟通，将制作冻害垫板的材料确定在一批旧混凝土浇筑模板上。这批模板不仅价格低、强度大，而且可以按尺寸要求进行裁剪；不仅节省了采购费用，减少了制作工序，还节省了大量的工时和人力。 （庞静 郭俊峰）
《中国冶金报》（2021年1月20日 08版八版）
