新春伊始，各大钢企纷纷展示了亮眼的成绩，佳讯频传！
首钢
首钢硼镁铁精粉有了“绿色身份证”
2月4日，中国钢铁工业协会钢铁行业EPD平台发布公告，对首钢硼镁铁精粉进行环境产品声明（EPD），标志着首钢硼镁铁精粉有了“绿色身份证”。首钢矿投成为全国第十一家获得铁精矿EPD的企业，综合指标排名第二。
河钢
河钢自主研发的“物流一体化管控平台”成功上线
近日，河钢自主研发的“物流一体化管控平台”在河钢集团唐钢新区全面投入使用。该平台具备功能新、覆盖面广、高度集成化智能化等诸多优势，达到行业领先水平。
“物流一体化管控平台”充分结合当前物流系统应用实际和自身物流管理特点，运用行业前沿信息化技术研发搭建，是保障企业内外原辅料采购、生产转储、成品销售等运输调度能力的执行系统，同时为企业上下游协同发展提供共享平台。
该平台在完全实现原系统中采购、销售、生产三大物流业务流程的同时，增加了融合物流仓储模型、自运维模式、多成本中心集成、统一数据接口等新功能，还新增了派车计划群发、钢城版“嘀嘀打车”及采购超量／派车控制等服务，构建起一个功能覆盖多厂区、高度集成、智能化的综合物流信息化管理平台体系，为物流业务流程优化、经营管理效率提升等方面持续赋能。
目前，该平台已覆盖唐钢炼铁、热轧、冷轧、外库仓储等物流业务，实现原辅料和产成品物流数字化、智能化、一体化运行，加快“数”“智”融合，有力推动企业转型升级和高质量发展。
太钢
太钢这一铁铬铝产品竞争力超群
近日，太钢产宽度和卷重达世界之最的含镧铁铬铝板材实现全球首发，产品的关键成分控制水平和高温性能国际领先。该产品的成功研制，进一步提升了太钢铁铬铝系列产品的全球竞争力，对我国在相关领域的装备制造高质量发展起到了支撑作用。
宽幅含镧铁铬铝用于深加工产品，具有成材率高、生产效率高、性能一致性好的特点，是相关领域装备器件制造的关键核心材料，被誉为铁铬铝材料中耐高温、寿命最长的皇冠产品之一，在工业炉窑、食品机械、汽车交通、家用电器、环保设备等相关领域应用，具有广泛的市场前景。
目前，国际上日本企业开发出了以连铸板坯为主的铁铬铝板带材规模化生产技术，提供的铁铬铝板材最大宽度为950毫米，而多数国外企业仍采用模铸工艺技术，产品为宽度不超过500毫米、卷重小于5吨的铁铬铝带材。
太钢铁铬铝团队通过多年持续技术攻关，实现含镧铁铬铝板材最大宽度达1300毫米、最大单重18吨，且达到批量化和连续化生产。在该产品的研制过程中，太钢通过十多年技术积累，突破了20多项关键工艺技术难题，申报了16项发明专利，为下一步高端不锈钢产品和技术高水平研发，提供了示范性借鉴，储备了机理性类的研究经验。
沙钢
沙钢入选国家级试点
日前，国家标准化管理委员会、国家发展和改革委员会公布《关于下达国家循环经济标准化试点示范项目的通知》，沙钢“钢铁企业大宗固废及能源产业耦合国家循环经济标准化试点”项目成功入选大宗固废综合利用领域国家循环经济标准化试点项目。
山钢
山钢超高强海工钢通过认证
近日，山钢日照公司EH550系列超高强海工钢成功获得中国船级社认可证书。标志着山钢该系列钢种成功获得生产资质，实现海工钢品种的新突破，为进一步拓宽高端船舶海工市场奠定了基础。
此次通过认证的系列海工钢开发难度极大，日照公司先后攻克特厚板心部低温韧性应变时效、焊接热影响区及系列止裂性能等难点。新产品抗拉强度可达700兆帕，冲击韧性均在100焦耳/平方厘米以上，Z向抗层状撕裂达到35%指标要求，钢板最大厚度突破85毫米。
包钢
国内稀土行业首台智能巡检机器人“上岗”
近日，包钢集团稀土产线机器人团队又迎来了新的小伙伴，2台智能巡检机器人在北方稀土冶炼分公司（华美公司）“上岗”，承担起600余平低压配电室的日常巡检工作，成为一线职工的好帮手，也为安全生产再加一把“保护锁”。
安钢
大管热模生产线，正式投产！
“我宣布，永通铸管公司大管热模生产线正式投产！”2月6日，在河南钢铁集团永通铸管公司大管热模生产线项目现场，安钢集团公司总经理潘树启宣布该项目全线贯通正式投产。
安钢集团公司副总经理付培众介绍了该生产线项目情况，他表示，永通铸管公司大管热模项目，是集团公司转型升级、高质量发展的重点工程。该项目建成投用，将为永通公司2024年高效经营、高质量发展奠定坚实基础。在项目建设过程中，安阳市殷都区委区政府、水冶镇、区直各部门给予大力支持，项目建设相关单位所有参战人员迎难而上、承压前行，锚定工期目标、坚守安全红线、狠抓建设质量，如期完成工程建设。希望永通公司以项目投产为契机，攻坚克难，尽快达产达效，为河南钢铁集团高质量发展、为安阳市殷都区地方经济建设作出更大的贡献。
建龙
承德建龙承接的国家重点研发项目示范线通过验收
日前, 由清华大学教授王伟、中国有色金属工业协会驻会副会长陈学森带队的专家组来到承德建龙，对该公司与天津水泥院、钢研院共同承接的国家重点研发项目——《京津冀工农城固废跨产业跨区域协同利用及集成示范》中的两项课题——《无机固废协同耦合建材化利用技术及示范研究》《冶金炉窑消纳有机、无机固废协同处置及工程示范研究》进行验收。
经过对示范线的现场考察和质询交流，承德建龙承接的上述两项重点课题顺利通过验收。
·无机固废协同耦合建材化利用技术及示范研究
针对京津冀地区无机固废资源化利用的迫切需求，通过系统化试验研究，采用“在线液态钢渣协同大宗固废还原重构、短流程一包到底、底吹均质化搅拌、高效电热重熔”工艺路线，完成了钢渣在线还原重构的工程示范，可以形成液态钢渣在线处理规模9.7万吨/年，热态钢渣余热回收率、重构钢渣综合利用率、铁元素回收率、重构矿渣活性指数可分别达到94.7%-96.1%，90.0%-94.5%、96.0%-97.5%和105%-120%，突破传统固废利用模式的技术瓶颈，真正实现资源化高价值利用。
·冶金炉窑消纳有机、无机固废协同处置及工程示范研究
采用“预混合+强混+一混+二混+烧结+烟气脱硫脱硝+高炉冶炼”工艺路线，完成了烧结机-高炉协同处理市政污泥工程示范，按照3.1%的最佳掺混比例，可以形成18万吨/年市政污泥的处置能力。工程示范期间，烟气排放颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度均值分别为1.39mg/m³、10.18mg/m³、30.86mg/m³。
采用“预处理除油+压块+熔炼”工艺路线，完成了炼钢转炉处理含油铁制包装物工程示范。按照试验的最佳比例，可以形成9万吨/年含油铁制包装物的处置能力。
马钢
马钢交材动车组车轮助力上海市域铁路联络线
近日，由马钢交材供货全部市域动车组车轮的上海市域铁路机场联络线新造车项目的首列车，正式运抵申昆路车辆临时检修基地并完成接收，下阶段将开启车辆调试工作。首通段（虹桥站-浦东机场站）预计2024年末上线运营。届时，马钢车轮将伴随上海市域铁路机场联络线贯穿东西、串联两场(虹桥机场、浦东机场)、两站(虹桥火车站、上海东站)的交通枢纽，为市民提供更加丰富的出行方式和便捷高效的交通生活。
据悉，该市域铁路机场联络线使用的动车组车轮是首次装载在市域C型列车上，该列车也是目前国内最先进的市域动车组车辆，最高运行时速达160公里，具有安全舒适、急停急走等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。
