2020年，成为全球汽车行业的一块试金石。不断被疫情打乱的工作流程，考量着车企的组织模式；日渐因谨慎收窄的市场规模，考量着车企的产品实力；不断从理性回归的资本流动，考量着车企的战略价值。
中国的造车新势力们纷纷交出了亮眼的答卷。多家新势力企业在企业组织形态上领先海外巨头率先实现了面向“软件定义汽车”时代的调整；多款代表本地化智能的核心产品交付量屡创新高，甚至在多个细分领域超越燃油车成为销量榜首；多家车企备受资本市场青睐，跻身全球车企市值前十。
在我国构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的背景下，汽车产业在新技术、新消费和新市场等驱动下正在发生巨大变革，也成为了中国汽车品牌成长，重塑产业格局的最佳机会。
汽车行业面临变局之战
相比于之前几年对于发展路径的争议和摇摆，汽车行业在2020年对于产业变革的方向终于达成共识，竞争陡然加速。以电动化、网联化、智能化、共享化为代表的“新四化”，让汽车行业之间的竞争并不仅仅局限在能源类型和能源效率上。
以“电动化”为基石，“网联化”、“智能化”成为行业竞争新的胜负手，这两者发育的基础是各企业背靠国家的互联网科技水平，急需的营养是对销售地用户需求习惯的广域满足，而这三者进步的速度，决定了各产业参与者何时能够冲破临界点，在颠覆传统车企的同时，进入“共享化”的商业蓝海。
汽车行业划分“新旧时期”的影响还在于，对企业价值的判定已经越发与历史积淀和生产规模脱钩，脱胎于互联网产业的第一性原理和数字化思维，正在从底层完成对汽车行业产品规划和产品定义模式的改造。
这种改造，也一并深入到传统汽车企业生产的上下游之中，让一场商业模式的革命呼之欲出，关于产业形态、商业模式、企业组织形态的讨论成为新时期竞争的前置条件，经营理念、用户意识、销售体系的加强成为汽车产业竞争的后序宏章。
中国智造迎来突围良机
在这场产业变革中，中国车企逐渐从舞台周围走向聚光灯下。
中国积累厚重而又发展蓬勃的互联网产业，给了中国车企以数字化思维从无到有构建一家企业的助推动力，这些企业创始人往往有着极其丰富的互联网产品运营经验，从本初就赋予了新车企全然不同的生存基因。而变革中消费者对于汽车产品评判维度的变化，给了车企百年一遇的重塑品牌价值的良机。
这背后，是中国制造能力、智能化创新与产品力升级共同作用的结果。
车辆品质一直是海内外新势力品牌备受争议的关键环节，在过往，部分新创品牌不仅缺乏造车经验，更因为片面追求降本增效而引发了消费者对于质量的普遍担忧。中国新创品牌将大量精力放在了“制造机器的机器”上，如小鹏肇庆数字化智能工厂的五大工艺车间都按照工业4.0标准打造，在制造标准和安全规格上实现了全面新高。通过利用中国新能源产业链全面升级的成果，新势力品牌让中国汽车不再是低价低质的代名词。
这次突围，也在考验各品牌对于中国消费者使用场景和中国互联网技术能力的双重理解，很多在海外代表尖端技术的品牌，也由于缺乏对中国气候情况的了解，以及没有对中国文化习惯进行本地化开发，相继出现了冬季续航严重缩水和语音控制基本摆设的情况。而一开始就将“智能化”能力当做产品安身立命本质的中国新创品牌，不仅在技术创新上已经来到了国际第一梯队，更借力本地化实现了体验的赶超。
品牌向上这一中国汽车品牌的夙愿，也终于借本次产业升级而如愿以偿。中国车企开始以更尊重商业规律的方式新建品牌，而对于中国中高端消费者的服务升级和品质提升，也让中国品牌开始在中高端领域站稳脚跟，并开始与传统豪华品牌正面竞争。
