从跟随到领跑再到领先，一直都是钢铁人的追求所在。2004年12月29日13时48分，世界一流、中国首条百米长轨生产线——攀钢轨梁万能轧机生产线诞生了，标志着中国的高速钢轨生产工艺达到世界领先水平。这一杰作正是出自中国十九冶之手。

　　如今，中国钢铁工业踏上了高质量发展的征程。在“重返攀西”发展战略引领下，中国十九冶继续深耕“家门口”市场，深入贯彻落实潘必义董事长提出的“冶金工程要以打造冶金建设国家队为目标，加快技术的迭代升级，在绿色化、智能化和钢铁企业降低运营成本方面下功夫，掌握冶金工程施工核心技术和运维的关键工艺”的要求，矢志不渝打造冶金建设国家队，为新时代钢铁工业的高质量发展继续贡献力量。

　　攀钢万能生产线工程由中国十九冶和攀钢冶金工程技术有限公司共同承建，项目总投资10.41亿元，工程引进了万能轧制世界领先工艺、技术及关键设备。中国十九冶承担了其中最核心部位的主轧线及配套设施项目建设，整个工程共浇注混凝土14.1万立方米，钢结构制安13447吨，机械设备安装1996台（套），电气设备安装2651套，电缆敷设250千米，液压润滑管道22千米，受检焊缝100%合格，强度100%合格，接线准确率100%，清洁度达NAS4级。　　

　　工程于2003年9月15日开工建设，经过为期15个月的努力，通过深入践行“质量为先 精益求精”理念，项目顺利竣工并热负荷联动试车成功，世界一流、中国首条百米长轨生产线——攀钢轨梁万能轧机生产线诞生，2009年11月，该工程荣获中国建设工程鲁班奖。

　　“石沙毫厘”之间考验“真功夫”

　　攀钢轨梁万能轧机生产线项目不仅要在原密集的厂房群落中除旧布新，同时还要克服流沙、潜水、地下构筑物等地质条件困难，无异于“螺蛳壳里做道场”，考验着“西部铁军”的道行。

　　一石一沙：如开工前的预料，工程开工后遭遇了恶劣的地质条件，几乎所有的挖孔桩内不是孤石就是流沙，有的孤石大如卧牛一般，甚至横贯整个桩孔。比大石头更让项目部眉头紧锁的是基槽开挖过程中遭遇到的大面积流沙层。在总长470米的砼基础开挖过程中，流沙使得柱子就像一根插在土里的筷子一样，大量的地下水伴随着流沙涌出来，如同一个能爆浆的“流沙包”。　　

　　一毫一厘：在万能生产线设备开始进场时，部分设备未按常规配套组装。如果将这些本应在制造车间里依靠设备规范组装的工序，转移到现场靠双手组装其难度可想而知，而且精度难以保证。这其中尤其困难的是人字齿轮机接手轴套热组装，它要求将常温下小于轴头1.04毫米的轴套内径加热膨胀至大于轴头0.5毫米，然后迅速将其套上轴头，推深包容至600毫米，待其冷却后与轴头凝为一体。如若轴套不能在瞬间推深到位，加热的部件未装到位即冷却，以至进退两难时，即会造成设备主要部件的报废。

　　技术攻关击碎项目“绊脚石”

　　为解决好“沙石”问题，项目部前后历时20天时间将柱基两侧相关区域的10万方土石方挖运出场，相关区域的地坪标高下降了5-6米，工程师们巧妙利用基坑周边区域地坪下降，找到了形成流沙的渗水通道并采用露天排水的方式彻底解决了“流沙包”，确保了安全和质量。同时针对当时在冲渣沟和设备基础之间选择素土回填夯实的缺陷问题，项目部结合现场狭窄的施工环境和作业条件，设计变更为使用C10垫层混凝土回填，然后以土代模，同时解决了现场无法夯实的问题，让工程质量得到了质的飞跃。　　

　　为解决好“套热组装”问题，项目部组织起青年技术能手及经验丰富的老师傅成立热装小组，查阅资料，验算数据，并与外方专家反复磋商，最终确定科学合理的操作方案。8月10日首次试装从早8时起持续工作至次日凌晨，在轨梁厂的一块临时场地上，轴套被热电藕均匀加热至380度后，打开隔热包装。精测膨胀尺度，随后一声哨响，炽热的工件立时挂上行车，迅速移位至待接连轴头，调整高度、稳住工作，数人协同奋力一推，一声清脆的金属撞击声响，首次试装顺利成功，最终关键的热装过程在不足30秒内完成，操作流畅、精准、快捷无误，令各方专家为之赞叹。

　　齐心协力攻克最大“拦路虎”

　　万能主轧线上的设备线七机架长达600米，由于业主采用的是德国西马克公司的设备，而西马克设备安装标准又比我国国家标准还高，这无疑对安装技术是一次重大挑战！如何保证主轧线安装的精确和标高的准确，这才是真正考验“西部铁军”实力的大难题！

　　中国十九冶紧急成立设备安装技术组，攻克施工过程中最大的“拦路虎”。为了保证安装的严苛精确度，项目部根据技术组的建议，采用精密测量控制施工技术，专门从瑞士进口了一套高精度仪器：全站仪、激光准直仪、激光水准仪，不再沿用传统拉钢丝测线方法，而是采用激光先测量设定控制边线，然后全线设放二级控制网的技术，边线、轴线、网点三合一，读数精度高达0.01毫米！

　　通过三方检测，粗轧线安装中心线允许偏差值，国家标准是0.5毫米，西马克是0.2毫米，而实际达到了0.05毫米；水平度，国家标准是0.05/1000，西马克是0.02/1000，实际是0.01/1000；平行度，国家标准是0.05/1000，西马克是0.04/1000，实际也达到了0.04/1000。如此高精度的安装数值，让外国专家们惊讶不已，连用三个“OK！”表达他们对于“西部铁军”实力卓越的敬意。

　　当好“抢险员” 守好“质量关”

　　一边是老厂房正常生产，另一边是人工挖孔桩，流沙、淤泥、地下水、障碍物，在和桩基“较劲”的过程中，项目部经历了无数次突发险情，又一次次加以化解，最终这一切努力都成为了筑牢工程质量的基石。

　　在土建基础开挖时，变压器房恰好坐落在土方斜坡上，如果不小心一拉闸，攀钢每天至少损失几百万元。当时，斜坡上站不住人，大家就用绳子把人绑住坠下去，打钢筋、堆沙袋，并用挖机在外面压钢管。天下着雨，打钢筋的时候，工人们站不稳，滑倒，手都刮破了，但大家完全不知道疼，一心想着要把变压器房保住。2个半小时后，顺利完成了抢险任务，解除了险情。　　

　　在土建桩基施工时，由于场地狭窄，现代化大型机械根本无法进场，采用泥浆护壁钻孔又会产生大量废泥浆，污染厂区。再加上老厂区地下几乎所有的挖孔桩内不是孤石就是流沙，导致三组人工挖孔群桩变形报废，坑内污水也越积越多，随时都有洞壁垮塌的危险。项目部紧急成立了技术小组，反复研究，科技攻关，终于研制出钢筒护壁桩基施工技术，将人工挖孔桩改为冲孔灌注桩，先堵住涌沙地段，再用水泵将潜水抽走，有惊无险地啃下了“第一场硬仗”。　　

　　在人工挖孔桩时，由于震动过大，挤跑了挖孔桩的护壁，副队长赵洪兴冒着水泵爆裂被水冲走、被流沙掩埋的危险下去查看，最终找到了优化施工的办法。说时迟那时快，他刚上来几分钟，薄弱的基础彻底被震开，顿时，水泵轰塌，水柱狂飙，再拖几分钟情况就不妙了。

　　在粗轧机人工挖槽时，根据设计，桩基要挖到21米深，冲渣沟的基础在19米深，桩基之间的两条冲渣沟都只有2.8米宽。冲渣沟挖到了设计标高位置，桩基几乎全部裸露，下面只有2米的嵌入深度，像一根筷子插到土里，两边没有依托，根基不稳，稍微一碰就可能倾倒，存在非常大的安全隐患。项目部同事24小时轮流值守，前后一个礼拜，盯着挖机的每一个动作，直到打混凝土那一刻。

　　所有艰难困苦，皆为玉汝于成

　　世界一流、国内第一的攀钢万能生产线结合了世界上最先进的轧制技术和设备，对工程建设提出了极其苛刻的要求。事实证明，越是困难，技术含量要求越高，“西部铁军”激发出的自主创新潜能就越大。　　

　　攀钢轨梁万能轧机生产线建成投产后，攀钢可以按世界上最严格的要求和标准生产出高质量的钢轨，能够满足铁路建设的各种需求，使我国一举成为世界上具备高速钢轨生产能力的几个少数国家之一，进一步确立了攀钢在国内外重轨市场上的优势地位。如今，在我国已投运的高速铁路中，有70%以上的高铁钢轨出自攀钢钒轨梁厂，正助力中国高铁跑出世界新速度。　　

　　在当年建设部推广应用的“十项新技术”中，攀钢万能生产线工程运用了《深基坑支护及边坡防护技术》等八项新技术。十九冶人在科技创新方面还取得一系列成果，《处理基坑局部涌水的方法及设施》《用于处理基坑局部涌水的聚水罩》两项技术获得国家专利受理，《多功能组合式大型牌坊吊装工具及吊装技术》《复杂地质条件下狭小的深基坑支护场地预应力锚索微型桩的研究与应用》通过省部级科技成果鉴定，《液压、润滑管道施工工法》等四项工法获得国家认可。　　

　　坚毅质朴的十九冶人作为攀钢万能轧机生产线的主要建设者，付出了常人难以想象的艰辛和努力，得到了业主、行业乃至国家的认可。该工程先后获得“四川省用户满意工程”、“冶金行业优质工程”、“创2005年度施工企业新纪录”、“2008年度四川省‘天府杯’金奖”等殊荣，直至2009年成功斩获“中国建设工程鲁班奖”！　　

　　时至今日，在攀钢轨梁万能轧机生产线旁，我们仍能看到轰隆隆的轧机和工人忙碌的身影。这条世界一流、中国首条百米长轨生产线深深烙印着十九冶人的奋斗足迹。在“重返攀西”的生动实践中，中国十九冶将继续用匠心守初心，努力在攀枝花这片情怀所系之地再树新地标、再创新辉煌。(张云涛)