“钢边直供率每提升5%,就能增加500吨的钢边到炼钢厂直接使用,降低运输费用及加工费用1.1万元,吨钢成本就能降低0.018元。”物流运输部辅材作业区作业长曾勇在配送现场介绍道。
今年以来,面对钢铁市场带来的严峻挑战,物流运输部辅材作业区积极响应公司“算账经营”和向“跑冒滴漏”宣战工作号召,精打细算,成立“小团队”,立足“小切口”,从细微处着眼、从点滴中入手,围绕提升钢边直供率、提升物资配送单车装载率、降低调温料使用量三个方面进行“两提一降”攻关。
提升钢边直供率
“坚决不吃大锅饭,不管是作业区还是班组,都要算账,特别是在钢边回收管理这个关键节点,我们就要提倡多干多得,少干少得,最终要落实到岗位和个人。”曾勇说。
作业区聚焦影响钢边直供率的自循环废钢管理相关管控要素,以经营结果为导向实施绩效评价体系,班班生产算利润,人人绩效绑利润。为此,辅材作业区自循环废钢管理员杨波在钢边回收管理上下足了功夫。“要跨单位跨部门协调,对于我来说不是一件容易的事,现在我克服沟通困难,主动与轧钢厂钢边管理员进行协同攻关,只为提升钢边直供率。”杨波谈到。
与此同时,辅材作业区发动钢边管理员扎根钢边生产现场,积极跟踪轧钢厂生产点钢边规格,梳理出13种钢边符合直送炼钢的生产需求,并利用船斗设置直供钢边堆存点13个,开展合格料单独堆存和单独发运,强化配送监装效果,降低合格料混堆、混发情况,在确保炼钢工序生产顺行的基础上大幅提升了钢边直供率。
一季度与2023年同期相比,公司钢边直供率提高了8.8%,其中,增加了钢边直供量高达4709.91吨,减少物流及加工费10.61万元。
提升物资配送单车装载率
该公司废钢加工中心物料供应,采用汽车运输进行转运配送。在合规的前提下,单车装载量多少,成为了辅材作业区降低运输成本“算账经营”的关键点。为此,作业区成立了单车运输降费攻关“小团队”,在运输量上进行了攻关。攻关“小团队”通过调查系统数据,梳理废钢中心3大类9个品种物资配送平均单车装载量情况,并深入现场调研各品种装载过程的实际情况,规范制定了9个品种物资单车装载量和要点,同时落实现场监装责任制,大力杜绝未足量装载放行。
一季度,该公司单车平均装载量得到有效提高,其中废钢类提升4.5%;钢边类提升5%;钢渣类提升7%,运输费用降低约6万元。
降低调温料使用量
调温料是加工单价最高的炼钢生产辅助物料,如何控制调温料的使用量从而降低调温料加工费成本呢?这又成为辅材作业区“算账经营”的关注点。
为此,辅材作业区管理靠前,积极深入炼钢厂了解工艺流程,制定调温料加工现场库存报警机制、调温料领用机制,根据炼钢日产量制定领用计划,细致管理,坚持“不少用”保证炼钢正常生产,“不多领”严控实物多发、多用。
目前,该公司调温料得到有效控制,吨钢消耗降幅达到20%,节约调温料加工费用34.54万元。(李超群、韩维波、张争)