本报记者 高晓曦
5月份的本钢厂区，换电重卡忙碌穿梭的身影随处可见，它们承担着进出厂产品及物资的短途运输重任。在本钢北方恒达物流园旁，具备多种型号电池自动柔性换电能力的换电站高效运转，新能源重卡无需长时间等待充电，短短几分钟就能完成一次换电，极大地提升了运输效率。
近年来，随着环保意识增强和政策推动，本钢开始一场绿色变革，将“碳达峰、碳中和”目标深度融入企业绿色发展的各个环节，将清洁运输作为企业实现绿色转型的关键一环。今天的本钢，带着从传统粗放型增长方式转向绿色低碳发展方式的命题，聚力打造“绿色发展领先型企业”，在降低碳排放、改善空气质量、推动经济可持续发展的道路上越走越稳。
明确方向——
顶层设计推进项目落地
2019年，生态环境部等先后印发《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》《关于做好钢铁企业超低排放评估监测工作的通知》，对钢铁行业有组织排放、无组织排放及清洁运输提出超低排放改造要求。其中，《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》是国家部委首次对钢铁行业的物流运输环节提出明确要求，为钢铁物流发展指明了方向，为钢铁行业物流运输转型升级创造了一个非常重要的契机。
在重任面前，本钢积极履行央企社会责任，认真落实超低排放改造各项要求，坚持生态优先、绿色发展，系统施策、标本兼治，全力为绿色生态建设做贡献。
说起钢铁行业的排放，人们一般会想到生产工序的排放，这些排放多数是有组织的固定源排放。而实际上，钢铁企业以物流运输为代表的移动源排放也不容忽视。过去很长一段时间以来，本钢同许多钢铁企业一样，仍在沿用传统运输模式，就像背着沉重的旧行囊前行，难以在绿色发展的道路上轻快奔跑。
“本钢是集烧结、炼铁、炼钢、轧钢等为一体的钢铁长流程联合企业，工序链条多、货运任务繁重、厂区物料倒运量大，在清洁运输改造过程中确实会遇到很多困难。”本钢环境保护部参与超低排放清洁运输改造相关工作的职工刘春红表示。
为做好超低排放清洁运输改造工作，本钢与先进同行企业对标找差，学习超低排放清洁运输改造工作思路与经验，交流先进技术；成立专项委员会和推进组，明确超低排放改造节点计划，建立以解决问题为导向的核心推进机制；本钢多个部门与本钢板材公司、本钢北营公司等单位协同配合，聚焦新技术、新赛道、新平台，把清洁运输工作抓出成效；采取召开周例会、进行月调度等方式全力推进工作，并结合当前大气污染防治的重点措施和重点任务，对清洁运输工作进行部署，在项目申报、资金投入、工程建设等多个方面给予全力支持。
战略布局、顶层设计、合力推进，确保了现场评估监测工作的有序推进，为本钢打造清洁运输新场景奠定了坚实基础。
彰显成效——
清洁运输展现多样面孔
“现在，本钢大宗原燃辅料和产品进出厂区采用铁路运输、管道皮带运输和国六及以上排放标准汽车运输的方式。针对多样的清洁运输方式，本钢板材公司和本钢北营公司都做了大量细致的工作，确保清洁运输工作取得实效。”本钢环保部门相关人员表示。
“本钢板材公司清洁运输改造工程主要包括门禁及视频监控系统改造、铁路运输及管道输送改造、水渣铁路运输系统改造、运输车辆及非道路移动机械更新、清洁运输管控平台建设等，各部门协力推进清洁运输全面改造工程。”本钢板材公司能源管控中心环保（低碳）管理室职工王笃坤表示。
在工作推进过程中，该公司引进国六标准汽车4100多辆、电动重卡97辆，逐步淘汰不符合超低排放要求的老旧车辆及非道路移动机械，在主要运输路线上布局建设换电站、充电桩、加氢站等设施，拓宽新能源汽车服务应用场景。目前，该公司涉及大宗物料、产品运输的国六及以上标准车辆均处于受控状态，清洁运输所需功能已经全部实现稳定运行，厂内运输车辆及非道路移动机械均已完成编码登记，建立起大宗物料和产品运输基础台账，清洁运输比例满足超低排放要求。
由于钢铁物料运输的特性，过去钢铁企业的公路运输用车基本都是柴油车。因此，要想实现清洁运输，必然要解决柴油车的运输替代问题。
“我经常开车经过北营厂区内运输大宗物料及产品的各个物流门岗。这些门岗现在都安装了门禁和高清视频监控系统，在开车过程中还经常可以看到新能源车辆在厂区内行驶。”一名向本钢运送物资的货运司机表示。
本钢北营公司将绿色低碳发展理念融入交通基础设施建设和运输服务全过程，聚焦清洁运输的难点和症结，进一步优化进出厂大宗物料及产品运输结构，充分挖掘现有管道和铁路运输能力，进出厂大宗物料和产品在进行汽车运输时全部采用新能源或国六排放标准车辆。目前，该公司已建立大宗物料产品的运输台账、门禁和视频监控系统，具备自动识别车牌号并记录车辆排放标准等信息功能。
直面挑战——
突破困境赋能绿色发展
面对清洁运输及后续超低排放改造推进过程中成本、技术、基础建设、观念等的重重挑战，本钢各部门、基层单位和社会各方携手合作，共同寻找解决方案，努力摸索适合自身的超低排放改造路径。
今年3月份，中国钢铁工业协会专家组到本钢开展超低排放专项服务，重点协助企业优化技术路径，全力推进绿色发展、实现超低排放改造目标等相关工作。专家组先后到本钢板材厂区、北营厂区查看超低排放现场运行及改造情况，并全程对改造过程中存在的问题进行指导，助力本钢实现绿色低碳高质量发展。
“我们和本钢在清洁运输项目上进行过很多合作。2024年，辽宁本溪桥北1号换电站在本钢北方恒达物流园建成。作为合作方，我们深切感受到本钢全力推进新能源物流企业高效发展的态度和决心。”国家电投启源芯动力项目相关负责人郜智非表示。
近年来，本钢积极作为，主动创新绿色发展模式：实施技术创新，加大研发投入，与相关机构合作，打造重卡换电解决方案；加强与上下游企业合作，根据货物的流向和运输需求，合理规划运输路线，避免迂回运输和空载现象，降低运输成本；开展职工培训，提高职工对清洁运输设备的操作水平、维护能力。
随着一项项清洁运输措施的强力出台，一个个清洁运输项目“开花结果”，为本钢降本增效、厂容环境整洁、区域空气清新奠定了基础，同时也促进了城市与企业的和谐发展。本钢矿业南芬选矿厂的精矿粉途径南芬区、桥北工业园区，输送至板材厂区，实现了管道绿色运输；本钢北营公司对首次进厂的大宗物料和产品运输车辆进行信息采集，并根据业务需求对车辆排放标准进行初步审核；从13家车企引进排放达标的新能源及国六标准节能环保车，用于厂区清洁运输……
结合超低排放改造目标，下一步，本钢将站在人与自然和谐共生的高度谋划发展，奋力推进有组织、无组织超低排放改造与评估工作，确保全面达到超低排放水平，让绿色、低碳、环保理念更加深入人心，全力绘出一幅天更蓝、山更绿、水更清的新时代钢铁厂区风景画卷。
《中国冶金报》（2025年05月28日 02版二版）
