热送热装率是反映一个钢铁企业生产计划编制、钢水冶炼、连铸、铸坯输送、加热轧制和调度管理水平的重要指标。热送热装率越高，能耗越低，生产周期越短，生产效率越高。

　　今年8月，随着迎战行业冰川期的号角吹响，涟钢有序推进生产过程管理，持续提升产线效率，保障运行工作整体平稳。当月，该公司2250线热装比达到81.03%，引领着生产系统向新的高峰发起冲击。

　　挑战 在更高处启航

　　自去年12月起，涟钢对2250线热装比提出了75%的硬性要求后，今年的目标更是直接跃升至80%，这无疑是对生产系统的一次极限考验。

　　“这不仅仅是数字的跳跃，更是对我们生产管理水平的一次全面检验。”该公司生产管理部订单管理室负责人的话语中透露出几分凝重，但更多的是迎难而上的决心。

　　面对前所未有的挑战，涟钢迅速成立了由10名精英组成的热装比攻关小组。从生产计划的精细化制定，到热装比需求的动态调整，再到生产突发问题的快速响应，每一个环节都凝聚着他们的智慧与汗水。

　　过去，由于工艺限制，汽车外板的热装热送始终难以达到理想状态，而那些无法作为外板使用的板坯，更是成了内板热装比提升的“拦路虎”。这些板坯若在冷却过程中未能及时分类与调度，便会造成温度资源的巨大浪费，影响整体的热装效率。

　　为破解这一难题，涟钢设定了更为严苛的生产与管理目标，通过技术创新、优化工作方式等手段，要求作业人员及时对冷却过程中的板坯进行标注与识别，一旦被判定为无法继续作为外板使用，将被立即将其作为内板送入下一道工序，有效避免温度流失。

　　该项举措落地后，某汽车内板热装比从去年的不到50%提升至目前的80%以上，减少了煤气消耗量，每月可节约4万元左右。

　　智慧 在碰撞中闪光

　　“如何进一步降低缓冷钢种对热装流程的负面影响？”

　　“关于210转炉厂板坯热送率，是否已严格按照93%以上的高标准进行检查和落实？”

　　9月11日，涟钢再度聚焦核心议题，由生产管理部牵头，联合生产单位、技术质量部门召开了本月热装比总结会议。

　　这场自年初以来每月雷打不动召开的讨论会，不仅仅是简单的工作汇报与信息共享平台，更是推动企业生产效率与品质提升的重要引擎。在这里，每一个声音都被认真倾听，每一个问题都被深入探讨，一个个好建议、金点子在此萌发。

　　在硬件设施保障方面，涟钢根据炼钢计划，合理安排保温坑的使用与板坯的下线堆垛，减少板坯的温降。相关二级单位聚焦装炉延迟、质量封锁、生产故障、温降过快等重点因素，按日清理处置异常板坯。充分发挥新建板坯修磨机与在线淬火设备的作用，优化工艺流程和提高设备利用率，实现可在线淬火的板坯全部淬火。今年以来，在该公司在线淬火板坯比例提高到80%以上。

　　在生产、技术、质量等部门的联合协作下，涟钢还对2250线保温坑进行了全面优化升级，并自主改装了7台保温车用于板坯运输。8月份，热装率攻关取得重大进展，2250线板坯热装率到达81.03%，创历史新高，为涟钢能耗降本作出了应有贡献。